Radars : les types, et la marge réellement appliquée

La marge est de 5 km/h en dessous de 100 km/h, 5 % au-dessus — et le double pour un radar mobile. Voici les types de radars, les calculs exacts et les seuils de déclenchement.

Solution étape par étape

1. Comprenez d'abord la nature de la marge : ce n'est pas une tolérance de complaisance, mais l'erreur maximale tolérée de l'instrument, fixée par l'arrêté du 4 juin 2009 sur les cinémomètres. Elle est DÉJÀ déduite sur votre avis : la « vitesse retenue » y figure à côté de la « vitesse mesurée ».

2. Retenez les deux barèmes. Radar fixe, tourelle, autonome, urbain ou tronçon : moins 5 km/h si la vitesse mesurée est inférieure à 100 km/h, moins 5 % au-delà. Radar MOBILE EMBARQUÉ, c'est-à-dire mesurant depuis un véhicule en mouvement : moins 10 km/h en dessous de 100 km/h, moins 10 % au-delà. Le fameux « 10 % partout » est faux.

3. Vérifiez sur des exemples officiels. Radar fixe en zone 50 : 56 km/h mesurés donnent 51 retenus, soit le premier flash verbalisant. Zone 80 : 99 mesurés donnent 94 retenus, un excès de 14 km/h. Zone 130 : 138 mesurés donnent 131 retenus. Radar mobile en agglomération : 58 km/h mesurés donnent 48 retenus, donc aucune verbalisation ; le seuil réel est de 61 km/h. Sur autoroute avec un radar mobile, il faut atteindre 146 km/h.

4. Identifiez le type de radar qui vous a flashé. Le radar fixe mesure la vitesse en un point ; le discriminant distingue en plus légers et poids lourds ; la tourelle, sur un mât de 4 mètres, surveille les deux sens et jusqu'à huit voies ; le radar urbain contrôle vitesse et feu rouge en agglomération sans être signalé ; le radar autonome, sur remorque, protège les chantiers ; le radar tronçon calcule une vitesse MOYENNE entre deux points, et non la vitesse au point d'entrée.

5. Sachez que les radars feu rouge et passage à niveau ne comportent AUCUNE marge de vitesse : ils constatent un franchissement, pas une vitesse. Le radar pédagogique, lui, ne verbalise jamais — il informe seulement.

6. Méfiez-vous d'une rumeur tenace : les radars tourelles sont techniquement capables de détecter le téléphone au volant, le non-port de la ceinture et les distances de sécurité, mais ils ne sont PAS homologués pour ces infractions. En 2026, seules la vitesse et le franchissement de feu rouge sont effectivement verbalisés par ces équipements.

7. Notez la nouveauté de l'année : une expérimentation de retour du flash visible sur les radars tourelles a été lancée dans le Gard en janvier 2026, pour restaurer la fonction pédagogique perdue avec l'infrarouge. Les radars sonores et les radars de contrôle du covoiturage restent, eux, au stade expérimental.